Trots att cykeltrafiken kan bidra till så många samhällsnyttiga värden är den fortfarande en närmast outnyttjad lösning. Cykelsatsningarna i de allra flesta kommuner och regioner är ofta blygsamma i jämförelse med de satsningar som görs inom bil- och kollektivtrafik. Cykeln kan inte lösa alla problem, men är en viktig del av lösningen för flera av vår tids stora problem som t ex klimatet, luftföroreningarna i städerna och ohälsan med fetma och sjukskrivningar som följd. Idag görs en stor andel av våra korta resor med bil – resor som skulle kunna göras med cykel.

Vi på Trivector som arbetat med cykeltrafik i många år kan visa att det är lönsamt att arbeta för ökad cykeltrafik. Behöver ni hjälp med argument för att övertyga beslutsfattare, kontakta oss. Vi kan lotsa er genom ett framgångsrikt arbete med cykeltrafik.

Vi kan hjälpa till med allt från övergripande strategisk nivå till "kantstensnivå". Vi har god kunskap om cyklisters önskemål, behov och beteende, en nödvändig förutsättning för att kunna utarbeta bra förslag. Därtill har vi i Annika Nilsson en tekn dr på ämnet, med cykeltrafikens potential i ett miljöanpassat transportsystem som specialitet.

För närvarande genomför Trivector Traffic tillsammans med VTI forskningsprojektet Mått och mätmetodik för uppföljning av gång- respektive cykeltrafik på uppdrag av Vägverket. Projektet syftar till  att ta fram en standardiserad metod för att skatta cykelrespektive gångtrafikens andel av persontransportarbetet och av det totala antalet resor i svenska tätorter.

Några exempel på vad vi kan hjälpa er med:

Bypad är en europeisk metod för att revidera hur cykelarbetet fungerar i kommunen och hur det kan bli bättre. Trivector är nationell kontakt för denna metod som använts i mer än 16 länder och 70 europeiska städer, varav 5 svenska. Bypad är ett bra underlag vid framtagande av cykelplan. Till Bypad är kopplat ett europeiskt nätverk, som man också kan dra nytta av. Läs mer om Bypad i vår folder alternativt kontakta Liselott Söderström eller Karin Neergaard för mer information och kostnadsuppskattning.

Vi kan hjälpa er med att ta fram mål, strategier och åtgärdsprogram på kort och lång sikt. Åtgärderna kan innefatta såväl förändringar i cykelvägnätet som mobility management-åtgärder. Vi kan ansvara för hela processen från förankring hos er till framtagande av förslag, eller vara stöd i ert arbete med att ta fram en cykeltrafikplan. Kontakta Karin Neergaard  eller Annika Nilsson för mer information och kostnadsuppskattning.

Vi kan ta fram förslag till allt från cykelbanor och Bike & Ride-lösningar (cykel-kollektivtrafik) till cykelkampanjer.

Genom inventering av cykelvägnätet med en metod som TVISS (Tillgänglighetsvillkor i svenska städer) och analyser med GIS granskas cykelvägnätet på detaljnivå för att finna de mest effektiva åtgärderna för ett sammanhängande och gent cykelvägnät. Kontakta Karin Neergaard för mer information.

Genom analyser i GIS undersöker vi cykelns konkurrenskraft mot bil och kollektivtrafik. I vilka bostadsområden lönar det sig att satsa på kampanjer och vart ger de fysiska åtgärderna störst effekt på cyklandet? Kontakta Annika Nilsson för mer information.

Vi har hjälpt många kommuner att ta fram åtgärdsförslag till bidragsansökningar där vi även beräknar kostnader och nytta. Kontakta Karin Neergaard  eller Annika Nilsson för mer information.

Vi har en väl beprövad metod för att mäta cykeltrafikmängder med hjälp av såväl manuella som fasta mätningar. Kontakta Petra Ahlström för mer information och kostnadsuppskattning.

Vi har beprövade metoder för att mäta hur nöjda cyklisterna är med cykelmöjligheterna i en kommun och vad de tycker är viktigt i cykelvägnätet. Kontakta Petra Ahlström för mer information och kostnadsuppskattning.

Vi vet hur man kan arbeta med hälsotrampsprojekt för arbetspendling, och vilka effekterna man kan förvänta sig på trafikarbete, miljö och hälsa hos cykelpendlarna. Kontakta Karin Neergaard för mer information.

• Nationella cykelstrategin (1998-1999) – ett dokument som Vägverket tog fram för att öka cyklingen och göra den säkrare (Mer cykeltrafik på säkrare vägar, 2000:8). Trivector skrev ett antal underlagsrapporter till strategin, bland annat om cykeln i det miljöanpassade transportsystemet, om cykel och trafiksäkerhet samt om cykel och livskvalitet.
• Trafik för en attraktiv stad, TRAST (2004) – TRAST är ett planeringsverktyg för trafik som tagits fram av Vägverket och Sveriges kommuner och landsting. Trivector har skrivit flera delar i TRAST, bland annat om cykling.
• Förbättra beslutsunderlagen för cykelinvesteringar (2004) – ett uppdrag finansierat av Naturvårdsverket, Nordiska Ministerrådet och Vägverket. Arbetet bestod i att ta fram kunskap om vilka effekter som åtgärder för cykeltrafiken har på cyklandet/resandet, cyklisters bekvämlighet/trygghet och restid samt på trafiksäkerheten. Därutöver bestod arbetet i att sammanställa basdata om cykeltrafiken. Arbetet som helhet resulterade i en metod för cost-benefit-analyser för cykelinvesteringar som omfattar hälsoeffekter. Annika Nilsson arbetade med detta uppdrag då hon var anställd på LTH.