- Om Trivector Traffic
- Produkter & Tjänster
- Infoteket
- Nytt från Trivector Traffic
Fem exempel
Här är fem exempel på uppdrag som vi genomfört de senaste åren.
Kombibane på Nord-Jæren
Trivector Traffic medverkar i ett konsortium med flera andra norska och europeiska konsulter, som har ingått ett avtal med Rogaland Fylkeskommune i Norge. Syftet är att grundligt utreda tekniska utmaningar, organisatoriska lösningar och institutionella ramverk för att driva trafik med så kallade duospårvagnar. Med detta menas spårvagnar som kan ta sig fram både på vanliga spårvägar, och på järnvägsnätet. Vagnarna ska i det här fallet rulla på Jærbanen och på framtida spårvägar i regionen Nord-Jæren med städerna Stavanger och Sandnes.
Vi ansvarar i första hand för att beskriva svenska och europeiska förhållanden för drift av lokal och regional kollektivtrafik, och då i synnerhet spårvägstrafik.
För mer information kontakta PG Andersson, 046-38 65 04.
Kollektivtrafikplan för Borlänge
I oktober 2007 sjösattes ett nytt linjenät för busstrafiken i Borlänge. Linjenätet har tagits fram av Trivector på uppdrag av Borlänge Energi. Förslaget utgår ifrån principerna snabbhet, enkelhet, attraktiva fordon och bra information.
Det nya linjenätet bygger på tre huvudlinjer i tjugominuterstrafik, en lokallinje samt anropsstyrd trafik.
Den nya trafiken med hög turtäthet och en enkel och tydlig struktur, kompletterad med bra marknadsföring, beräknas ge ett väsentligt högre resande än idag. Genom ökad samordning med den regionala kollektivtrafiken förbättras också standarden för regionala resor.
För mer information, kontakta PG Andersson, 046-38 65 04.
- Linjenätsförslaget med tre huvudlinjer med 20-minuterstrafik och en linje (grön) med timmestrafik.
Regionförstoring med hjälp av kollektivtrafik
Regionförbundet i Kalmar län ställde 2006 två frågor som vi fick i uppdrag att svara på:
- Hur ser en kollektivtrafik ut som bidrar till att uppfylla beslutade regionala utvecklingsmål om hållbar tillväxt?
- Hur utvecklar vi dagens trafik i hållbar riktning, vilka är nyttorna med detta, och hur stora investeringar behöver göras i infrastruktur för att tillgodose kollektivtrafikens behov?
Utgångspunkten var att en förbättrad kollektivtrafik skulle minska antalet arbetsmarknadsregioner i länet till två, vilket alltså utgjorde måttet på den önskade regionförstoringen.
Fyra olika utgångspunkter bildade grund för lika många utredningsalternativ, och som ett femte alternativ analyserades även Kalmar Länstrafiks egna förslag till trafik inför trafikupphandlingen för 2008/2009.
För mer information kontakta PG Andersson, 046-38 65 04.
Duospårvägsstudier
Duospårväg innebär att man kör specialutrustade spårvagnar på både spårvägar och järnvägar. Syftet är att undvika byten mellan tåg och lokaltrafik på järnvägsstationer. Istället fortsätter duospårvagnarna till olika mål i staden.
Även om det ännu inte finns några sådana system i Sverige, så ägnar vi konceptet stort intresse, t ex genom forskning. Anledningen är att duospårväg i framtiden sannolikt blir ett realistiskt alternativ för lokaltrafiken i många regioner.
I en fallstudie har vi på uppdrag av VTI tagit fram linjenät för duospårvagnar i Östergötland samt beräknat effekterna på t ex trafik- och samhällsekonomi.
Vi har även studerat möjligheterna för denna trafikform i olika delar av Skåne samt kring Jönköping och i Stockholmsområdet.
Mer information finns på webbplatsen Lätta spår. Du kan även kontakta PG Andersson, 046-38 65 04.
- Föreslaget och analyserat linjenät för duospårväg (gröna linjer) i Östgötastudien, här schematiserat. Inringade områden bedömdes har störst förutsättningar att kunna bli lyckade.
Skånetrafikens busstrategi inklusive projektet Svag trafik
I Skåne åks det tåg och buss som aldrig förr. Under perioden 2000-2006 ökade antalet resor med Skånetrafiken med i genomsnitt drygt 6 % per år. För att möta den fortsatt stigande efterfrågan och tydliggöra hur man ska utveckla såväl den regionala busstrafiken som stadstrafiken, så bestämde sig Skånetrafiken för att ta fram en strategi.
Arbetet genomfördes i projektform, där representanter från alla avdelningar inom Skånetrafiken var inblandade. Trivector medverkade som projektsekreterare och kvalitetsgranskare och utformade slutligen slutprodukten, skriften ”Med buss i Skåne – strategi för busstrafiken”. Den sändes 2004 ut på remiss till alla kommuner och övriga relevanta instanser. Huvudstrategin bygger på att all busstrafik klassas i stråk med olika styrka. För varje klass utformades sedan särskilda delstrategier.
Strategin fick stor uppmärksamhet och ett gott mottagande. Den har rönt stort intresse i hela landet. Dock tyckte flera remissinstanser att strategierna för den så kallade svaga trafiken (landsbygdstrafik, skolskjuts etc) inte var ambitiösa nog. Därför startade Skånetrafiken år 2005 tillsammans med ett antal kommuner i nordvästra Skåne ett utvecklingsprojekt (”Svag trafik-projektet”). Det resulterade i att en ny servicelinje såg dagens ljus den 17 juni 2007. Den nya linjen ingår i ett försök i ett landsbygdsområde som delas av tre kommuner: Svalöv, Bjuv och Helsingborg. Faller försöket väl ut, så kommer erfarenheterna att användas även på andra håll i Skåne.
Trivector har varit med om att ta fram linjen och kommer inom ramen för forskningsprojektet Samordnad kollektivtrafik på landsbygd även att utvärdera den.
De goda erfarenheterna av busstrategin har lett till att Skånetrafiken nu också tar fram en tågstrategi. Även här ingår Trivector i arbetsgruppen.
Mer information finns på Vinnovas webbsida om projektet. Eller kontakta PG Andersson, 046-38 65 04.
